Elite Company Alanya
Сажевый фильтр дизеля забит? Мы чистим его примерно за час водой, давлением и воздухом и измеряем до и после чистки.
Если горит индикатор неисправности двигателя, автомобиль теряет мощность или уходит в аварийный режим, а фильтр часто регенерируется, он нередко забит. Прежде чем покупать новый фильтр, стоит попробовать чистку. Если фильтр механически повреждён, например треснул или расплавился, его нужно заменить.
Двухэтапная чистка, измерения и протокол до и после, срок около часа и гарантия 12 месяцев. Для легковых автомобилей, грузовиков, автобусов и строительной техники.
02 / Симптомы
Если вы узнаёте свою ситуацию, приезжайте.
Эти контрольные лампы вам знакомы
05 / Процесс
Фильтр снимают и проверяют его состояние.
Сначала фильтр снимают и осматривают снаружи и изнутри. Мы смотрим, насколько он забит сажей и золой и нет ли механических повреждений, например трещин. Так заранее понятно, имеет ли смысл чистка.
Перед очисткой измеряют противодавление выхлопа и расход.
Перед чисткой мы измеряем противодавление выхлопа и расход. Эти исходные значения показывают, насколько забит фильтр, и затем служат для сравнения.
Фильтр впервые очищают в закрытой камере.
Фильтр помещается в нашу закрытую камеру очистки. Там его обрабатывают водой, давлением и воздухом, чтобы разрыхлить сажу и рыхлые отложения и промыть их.
Во второй фазе промывочная вода становится всё чище.
На второй фазе фильтр промывают ещё раз. Вода становится всё чище. Это признак того, что из каналов выходит всё меньше остатков.
После очистки измерение повторяют.
После чистки мы ещё раз измеряем противодавление и расход, чтобы состояние можно было напрямую сравнить с исходными значениями.
Значения до и после (мбар и м³/ч) фиксируются в протоколе.
Все значения до и после (в мбар и м³/ч) мы фиксируем письменно в протоколе. Так результат можно проверить.
Иллюстрация: забитые и чистые каналы фильтра.
Чистить, а не менять
Если фильтр больше не выжигается сам, ожидание обходится дорого.
При сильном засорении регенерация уже не проходит как надо. Если проблема сохраняется, керамика в фильтре от высоких температур может треснуть или даже расплавиться. Тогда не поможет и чистка.
В зависимости от автомобиля новая деталь заметно дороже чистки. К этому добавляются снятие и установка и часто другие расходы.
Профессиональная чистка с замерами до и после обычно стоит лишь часть цены новой детали. Точную цену для вашего авто мы назовём в WhatsApp.
Ориентировочная цена, зависит от авто и состояния.
04 / Разница
Присадки в бак или промывка без снятия фильтра кажутся удобными, но не решают главную проблему: золу и глубоко осевшую сажу.
Присадки могут быть полезны для профилактики, но сильно забитый фильтр ими обычно не очистить.
Сажевый фильтр — это не простая труба, по которой газ идёт прямо. Это фильтр с проточными стенками и множеством узких извилистых камер. Поэтому при чистке важно направление.
Если чистить фильтр установленным, поток может продавить грязь по ходу движения ещё глубже в извилистые камеры.
Снятый фильтр мы промываем от выхода ко входу, то есть против хода движения. Так грязь вымывается там, где она вошла.
Некоторые мастерские выжигают снятый фильтр или продувают его сжатым воздухом. Сначала это кажется дешевле, но есть риски.
При выжигании возникают очень высокие температуры и большие перепады. Керамика может треснуть или расплавиться, покрытие может пострадать. Зола не горит и остаётся в фильтре.
Сжатый воздух в основном двигает рыхлую грязь и может смещать или уплотнять её в извилистых камерах. Прикипевшая зола часто остаётся. Замеров до и после обычно нет.
Эффект часто держится недолго. Фильтр быстрее забивается снова, лампа загорается опять, а в худшем случае фильтр повреждён и его всё равно приходится покупать новый. Тогда вы платите дважды.
07 / Причина
Чтобы фильтр не забился снова, нужно проверить и эти узлы:
Датчик перепада давления DPF
Измеряет давление до и после фильтра. При неверных показаниях блок управления неправильно оценивает степень заполнения фильтра.
Датчики температуры выхлопа
Участвуют в управлении регенерацией. Ошибочные значения мешают фильтру нормально выгорать.
Моторное масло и масляный фильтр (Low SAPS)
Неподходящее масло даёт больше золы, фильтр забивается быстрее. Нужно масло Low SAPS.
Форсунки
Негерметичные или закоксованные форсунки дают больше сажи, чем фильтр успевает выжигать.
Система EGR
Загрязнённый клапан EGR нарушает сгорание и увеличивает количество сажи.
Турбина и воздушная система
Утечка масла (например, через турбину) или нехватка воздуха ведут к неполному сгоранию и большему количеству остатков.
Окислительный катализатор (DOC)
Нагревает выхлоп для регенерации. Если он неисправен, регенерация не проходит.
Программное обеспечение и адаптация
Стратегия регенерации и расчётная заполненность фильтра должны соответствовать состоянию после чистки; при необходимости их корректируют.
FAQ
Дизельный сажевый фильтр (DPF) улавливает сажу из выхлопа дизеля, бензиновый (OPF) делает то же на бензиновых двигателях. Со временем в фильтре накапливаются сажа и зола, и он забивается.
Типичные признаки: горит индикатор неисправности двигателя, потеря мощности или аварийный режим, рост расхода топлива, частая регенерация с запахом или дымом.
Чистка занимает около одного часа.
Мы чистим в две фазы водой, давлением и воздухом на собственной установке. До и после чистки мы замеряем параметры фильтра и фиксируем значения в протоколе.
Присадки и промывки действуют в основном на сажу. Зола, которая годами копится в фильтре, обычно остаётся. Тщательная чистка водой, давлением и воздухом удаляет и эти отложения.
Да, мы даём 12 месяцев гарантии на чистку.
Легковые автомобили, грузовики, автобусы и строительную технику с DPF или OPF.
Тогда причина часто не в самом фильтре, а, например, в датчиках, моторном масле, форсунках, системе EGR или программном обеспечении. Список проверок выше показывает, что мы проверяем вместе с вами.
Напишите нам в WhatsApp или позвоните. Укажите марку, модель и симптом, и мы сразу ответим.
08 / Контакты
Укажите марку, модель и симптом, и мы сразу свяжемся с вами.
