Elite Company Alanya
Dizel partikül filtreniz mi tıkandı? Su, basınç ve hava ile yaklaşık bir saatte temizliyor, temizlikten önce ve sonra ölçüm yapıyoruz.
Motor arıza lambası yanıyor, araç güç kaybediyor veya acil durum moduna giriyorsa ve filtre sık rejenerasyon yapıyorsa, filtre çoğu zaman tıkanmıştır. Yeni filtre almadan önce temizlemeyi denemekte fayda var. Filtre mekanik olarak hasarlıysa, örneğin çatlamış veya erimişse, değiştirilmesi gerekir.
İki aşamalı temizlik, temizlikten önce ve sonra ölçüm ve protokol, yaklaşık bir saatlik süre ve 12 ay garanti. Otomobil, tır, otobüs ve inşaat araçları için.
02 / Belirtiler
Bunlardan biri size tanıdık geliyorsa aracınızı getirin.
Bu uyarı lambalarını tanıyorsunuzdur
05 / Süreç
Filtre sökülür ve durumu incelenir.
Önce filtre sökülür ve dıştan ve içten incelenir. Ne kadar kurum ve kül ile dolduğuna ve çatlak gibi mekanik hasar olup olmadığına bakarız. Böylece temizliğin işe yarayıp yaramayacağı baştan bellidir.
Temizlikten önce egzoz geri basıncı ve hava akışı ölçülür.
Temizlikten önce egzoz geri basıncını ve hava akışını ölçeriz. Bu başlangıç değerleri filtrenin ne kadar tıkalı olduğunu gösterir ve sonradan karşılaştırma için kullanılır.
Filtre kapalı kabinde ilk aşamada temizlenir.
Filtre kapalı temizleme kabinimize alınır. Burada su, basınç ve hava ile işlem görür; kurum ve gevşek birikintiler çözülür ve dışarı atılır.
İkinci aşamada filtreden çıkan su giderek berraklaşır.
İkinci aşamada filtre yeniden yıkanır. Çıkan su giderek berraklaşır. Bu, kanallardan çıkan kalıntının azaldığının işaretidir.
Temizlikten sonra ölçüm tekrarlanır.
Temizlikten sonra geri basıncı ve hava akışını bir kez daha ölçeriz. Böylece durum başlangıç değerleriyle doğrudan karşılaştırılabilir.
Öncesi ve sonrası değerler (mbar ve m³/h) protokolle belgelenir.
Öncesi ve sonrası tüm değerleri (mbar ve m³/h) yazılı protokolde kaydederiz. Böylece sonuç takip edilebilir olur.
Sembolik gösterim: tıkalı ve temiz filtre kanalları.
Değiştirmek yerine temizleyin
Filtre kendi kendini yakıp temizleyemiyorsa beklemek pahalıya gelir.
Çok tıkandığında rejenerasyon düzgün çalışamaz. Sorun sürerse filtredeki seramik yüksek sıcaklıktan çatlayabilir, hatta eriyebilir. O zaman temizlik de işe yaramaz.
Araca göre yeni bir parça temizlikten çok daha pahalıdır. Sökme-takma ve çoğu zaman başka masraflar da eklenir.
Öncesi ve sonrası ölçümlü profesyonel temizlik çoğunlukla yeni parçanın yalnızca bir kısmına mal olur. Aracınız için net fiyatı WhatsApp'tan söyleriz.
Başlangıç fiyatıdır; araca ve duruma göre değişir.
04 / Fark
Depoya katılan katkılar veya filtre takılıyken yapılan yıkamalar kolay görünür, ama asıl sorunu çözmez: kül ve derine yerleşmiş is.
Katkılar önleyici olarak faydalı olabilir; ancak ciddi şekilde tıkanmış bir filtre bununla çoğu zaman temizlenmez.
Partikül filtresi, egzoz gazının düz aktığı basit bir boru değildir. Çok sayıda dar ve girintili odacıktan oluşan bir duvar akışlı filtredir. Bu yüzden temizlikte yön önemlidir.
Filtre takılıyken temizlenirse akış, kiri gidiş yönünde girintili çıkıntılı odacıkların daha da derinine itebilir.
Sökülmüş filtreyi çıkıştan girişe doğru, yani gidiş yönünün tersine yıkarız. Böylece kir, girdiği yerden dışarı atılır.
Bazı yerler sökülmüş filtreyi yakarak temizler ya da basınçlı havayla üfler. Başta daha ucuz görünür, ama riskleri vardır.
Yakma sırasında çok yüksek sıcaklıklar ve büyük sıcaklık farkları oluşur. Seramik çatlayabilir veya eriyebilir, kaplama zarar görebilir. Kül yanmaz ve filtrede kalır.
Basınçlı hava çoğunlukla gevşek kiri hareket ettirir ve girintili çıkıntılı odacıklarda kaydırabilir ya da sıkıştırabilir. Yapışmış kül çoğunlukla yerinde kalır. Öncesi ve sonrası ölçüm genellikle yapılmaz.
Etki çoğu zaman kısa sürer. Filtre daha çabuk yeniden tıkanır, uyarı lambası geri gelir, kötü durumda filtre zarar görür ve yine de yenisi alınmak zorunda kalır. O zaman iki kez ödemiş olursunuz.
07 / Sebep
Filtre tekrar tıkanmasın diye şu noktaların da kontrol edilmesi gerekir:
DPF fark basınç sensörü
Filtrenin önündeki ve arkasındaki basıncı ölçer. Yanlış değer verirse kontrol ünitesi filtrenin doluluk (is yükü) seviyesini yanlış algılar.
Egzoz sıcaklık sensörleri
Rejenerasyonu yönetir. Hatalı değerler filtrenin düzgün yanarak temizlenmesini engeller.
Motor yağı ve yağ filtresi (Low SAPS)
Yanlış yağ daha fazla kül oluşturur, filtre daha çabuk tıkanır. Düşük küllü (Low SAPS) yağ gereklidir.
Enjektörler
Sızdıran veya karbon birikmiş enjektörler filtrenin yakabileceğinden fazla is üretir.
EGR sistemi (egzoz gazı geri dönüşümü)
Kirli EGR valfi yanmayı bozar ve is miktarını artırır.
Turbo ve hava sistemi
Yağ kaçağı veya hava eksikliği eksik yanmaya ve daha fazla kalıntıya yol açar.
Oksidasyon katalizörü (DOC)
Egzoz gazını rejenerasyon için ısıtır. Arızalıysa rejenerasyon başarısız olur.
Yazılım ve adaptasyon
Rejenerasyon stratejisi ve doluluk değerleri temizlik sonrası duruma uygun olmalıdır; gerekirse yeniden ayarlanır.
SSS
Dizel partikül filtresi (DPF) dizel motorların egzozundaki isi tutar; OPF ise benzinli motorlarda aynı işi görür. Zamanla filtrede is ve kül birikir ve filtre tıkanır.
Motor arıza lambasının yanması, güç kaybı veya acil durum modu, artan yakıt tüketimi, sık rejenerasyon, koku veya duman tipik belirtilerdir.
Temizlik yaklaşık bir saat sürer.
Kendi makinemizde su, basınç ve hava ile iki aşamada temizliyoruz. Temizlikten önce ve sonra filtrenin değerlerini ölçüyor ve bir protokolle kayıt altına alıyoruz.
Katkılar ve temizleyiciler çoğunlukla is üzerinde etki eder. Yıllar içinde biriken kül ise genellikle filtrede kalır. Su, basınç ve hava ile yapılan derin temizlik bu birikintileri de giderir.
Evet, temizliğe 12 ay garanti veriyoruz.
DPF veya OPF bulunan otomobil, tır, otobüs ve iş makineleri.
Bu durumda sebep çoğu zaman filtrenin kendisi değil, sensörler, motor yağı, enjektörler, EGR sistemi veya yazılımdır. Yukarıdaki kontrol listesinde nelere baktığımızı görebilirsiniz.
WhatsApp üzerinden yazın veya arayın. Marka, model ve belirtiyi iletin, hemen dönüş yapalım.
08 / İletişim
Marka, model ve belirtiyi yazın, size hemen dönüş yapalım.
