Alanya · DPF · OPF · Chiptuning
Wir reinigen Ihre Diesel- (DPF) und Ottopartikelfilter (OPF) mit professionellen Verfahren in unserer eigenen Maschine. Oft kommt die Leistung zurück und der Verbrauch sinkt.
- 1 Std.Professionelle Filterreinigung
- 99 %Filterreinheit, protokolliert
- TÜV-geprüftIn Deutschland getestet, deutsche Qualität
- 12 MonateGarantie
Symbolische Darstellung: verstopfte und saubere Filterkanäle.
01 / Leistungen
Was wir machen
DPF- / OPF-Reinigung
Wir reinigen verstopfte Diesel- und Benzin-Partikelfilter gründlich in unserer Spezialmaschine. Probieren Sie die Reinigung, bevor Sie einen neuen Filter kaufen.
- Diesel (DPF) und Benzin (OPF)
- In nur 1 Stunde
- Erfahrenes Team, zuverlässiger Service
Chiptuning und Motoroptimierung
Die Motorsoftware wird individuell auf Ihr Fahrzeug abgestimmt. Schreiben Sie uns für Details.
- Stage 1
- Eco-Tuning
- Beratung vorab, individuell auf Ihr Fahrzeug
Sauberer fahren
Steigert die Motorleistung und senkt den Verbrauch.
Umweltbewusst
Weniger Emissionen für eine sauberere Zukunft.
Expertenteam
Zuverlässige Reinigung mit Garantie durch unser erfahrenes Team.
Reinigung von Partikelfilter (DPF/OPF) und Katalysator, mit Garantie, für diese Fahrzeuge:
- Pkw
- Lkw
- Bus
- Baumaschinen
02 / Symptome
Ihr Filter könnte verstopft sein
Kommt Ihnen eines davon bekannt vor, bringen Sie Ihr Fahrzeug vorbei.
Diese Kontrollleuchten kennen Sie
- MotorkontrollleuchteLeuchtet oder blinkt gelb im Tacho. Es gibt viele mögliche Ursachen, auch ein zugesetzter Filter.
- Partikelfilter-LeuchteZeigt, dass der Filter voll ist oder die Regeneration nicht klappt. Bei Dauerlicht bald prüfen lassen.
03 / Wissen
Wie funktioniert der Partikelfilter und warum verstopft er?
- 01
Der Filter fängt Ruß
Bei Dieselmotoren (DPF) und Benzinern mit Direkteinspritzung (OPF) fängt der Filter Rußpartikel in seiner Wabenstruktur. In regelmäßigen Abständen verbrennt das Fahrzeug den Ruß bei hoher Temperatur (Regeneration).
- 02
Asche verbrennt nicht
Asche aus Additiven im Motoröl lässt sich nicht verbrennen und bleibt im Filter. Mit der Zeit verengen sich die Kanäle und der Abgasgegendruck steigt.
- 03
Kurzstrecken stören die Regeneration
Bei kurzen Fahrten und niedriger Drehzahl wird der Filter nicht heiß genug, der Ruß verbrennt nicht. Folgen: Leistungsverlust, höherer Verbrauch, Warnleuchte.
Reinigen oder erneuern?
Reinigung lohnt sich, wenn …
… der Keramikträger intakt ist. Dann lässt sich die Verstopfung meist durch Reinigung beseitigen, und der Originalfilter bleibt im Fahrzeug.
Reinigung geht nicht, wenn …
… die Keramik gerissen, geschmolzen oder gebrochen ist. Dann muss der Filter erneuert werden.
Verstopft der Filter immer wieder, liegt die Ursache oft woanders (siehe Prüfliste unten).
Reinigen statt ersetzen
Warum Reinigen oft die bessere Wahl ist
Wenn sich der Filter nicht mehr von selbst freibrennt, wird Abwarten teuer.
Der Filter brennt sich nicht mehr frei
Ist er stark zugesetzt, kann die Regeneration nicht mehr sauber ablaufen. Bleibt das Problem bestehen, kann die Keramik im Filter durch die hohen Temperaturen reißen oder sogar schmelzen. Dann hilft auch keine Reinigung mehr.
Ein neuer Filter kostet ein Vielfaches
Je nach Fahrzeug ist ein Neuteil deutlich teurer als eine Reinigung. Dazu kommen Ein- und Ausbau und oft weitere Folgekosten.
Reinigung ab 80 €
Eine professionelle Reinigung mit Messung vorher und nachher kostet meist nur einen Bruchteil. Den genauen Preis für Ihr Fahrzeug nennen wir per WhatsApp.
Richtpreis, abhängig von Fahrzeug und Zustand.
04 / Unterschied
Warum ausbauen und in der Maschine reinigen?
Zusätze im Tank oder Spülungen im eingebauten Zustand erscheinen bequem, lösen aber nicht das eigentliche Problem: Asche und tief sitzenden Ruß.
Additive und Reiniger zum Einfüllen
- Können helfen, dass Ruß leichter verbrennt.
- Asche brennt nicht und löst sich kaum, sie bleibt im Filter.
- Die Wirkung hängt von Fahrweise und Temperatur ab, das Ergebnis wird nicht gemessen.
Spülen oder Schäumen im eingebauten Zustand
- Die Flüssigkeit erreicht nicht unbedingt alle Kanäle gleichmäßig.
- Gelöster Schmutz und Chemikalien können teilweise im Abgassystem bleiben.
- Sensoren und Katalysator kommen mit den Chemikalien in Kontakt.
- Der Filter ist von innen nicht einsehbar, das Ergebnis lässt sich kaum belegen.
Ausbau und Reinigung in der Maschine
- Ausgebaut ist der Filter von beiden Seiten zugänglich.
- Die Reinigung läuft mit Wasser, Druck und Luft in einer geschlossenen Kabine.
- Zustand vor und nach der Reinigung lässt sich prüfen.
- Sensoren und Katalysator bleiben unberührt.
Additive können vorbeugend sinnvoll sein; einen stark verstopften Filter bekommt man damit meist nicht sauber.
So ist der Filter aufgebaut – und so reinigen wir ihn
Ein Partikelfilter ist kein einfaches Rohr, durch das das Abgas geradeaus strömt. Er ist ein Wandstromfilter mit vielen engen, verwinkelten Kammern. Deshalb kommt es bei der Reinigung auf die Richtung an.
- Abgas
- Gas durch die Wand
- Verschluss
- Ruß / Asche
- 1Kanäle abwechselnd verschlossenJeder Kanal ist an einem Ende zugestopft: die einen hinten (Einlass), die anderen vorn (Auslass). Das Abgas kann nicht geradeaus durch.
- 2Gas muss durch die WandDas Abgas wird durch die poröse Keramikwand in den Nachbarkanal gedrückt. Diese Wand ist der eigentliche Filter.
- 3Ruß und Asche bleiben im EinlasskanalRuß lässt sich im Betrieb teilweise abbrennen. Asche, vor allem aus Motoröl-Zusätzen, nicht. Sie bleibt in den Einlasskanälen und setzt den Filter mit der Zeit zu.
Wird der Filter eingebaut gereinigt, kann der Strom den Schmutz in Fahrtrichtung noch tiefer in die verwinkelten Kammern drücken.
Ausgebaut spülen wir vom Auslass in Richtung Einlass, also gegen die Fahrtrichtung. So wird der Schmutz dort herausgespült, wo er hineingekommen ist.
Und was ist mit Freibrennen oder Druckluft?
Manche Anbieter brennen den ausgebauten Filter frei oder blasen ihn mit Druckluft aus. Das wirkt anfangs günstiger, birgt aber Risiken.
Ausgebaut freibrennen
Beim Ausbrennen entstehen sehr hohe Temperaturen und große Temperaturunterschiede. Die Keramik kann reißen oder schmelzen, die Beschichtung kann Schaden nehmen. Asche verbrennt nicht und bleibt im Filter.
Mit Druckluft ausblasen
Druckluft bewegt vor allem losen Schmutz und kann ihn in den verwinkelten Kammern verschieben oder verdichten. Festsitzende Asche bleibt oft zurück. Eine Messung vorher und nachher gibt es meist nicht.
Die Folgekosten
Der Effekt hält oft nur kurz. Der Filter setzt sich schneller wieder zu, die Warnleuchte kommt zurück, und im ungünstigen Fall ist der Filter beschädigt und muss doch neu gekauft werden. Dann haben Sie doppelt bezahlt.
05 / Ablauf
Sauberer Filter in 6 Schritten
- 1
Prüfen
Der Filter wird ausgebaut und sein Zustand untersucht.
Zuerst wird der Filter ausgebaut und von außen und innen begutachtet. Wir sehen, wie stark er mit Ruß und Asche belegt ist und ob er mechanisch beschädigt ist, zum Beispiel durch Risse. So ist vorab klar, ob sich eine Reinigung lohnt.
- 2
Messen
Vor der Reinigung werden Abgasgegendruck und Durchfluss gemessen.
Vor der Reinigung messen wir Abgasgegendruck und Durchfluss. Diese Ausgangswerte zeigen, wie stark der Filter zugesetzt ist, und dienen später als Vergleich.
- 3
1. Reinigungsphase
Der Filter wird in der geschlossenen Kabine erstmals gereinigt.
Der Filter kommt in unsere geschlossene Reinigungskabine. Dort wird er mit Wasser, Druck und Luft behandelt, um Ruß und lose Ablagerungen zu lösen und auszuspülen.
- 4
2. Reinigungsphase
In der zweiten Phase wird das Spülwasser zunehmend klar.
In der zweiten Phase wird der Filter erneut gespült. Das Spülwasser wird dabei zunehmend klar. Das ist ein Zeichen, dass immer weniger Rückstände aus den Kanälen kommen.
- 5
Erneut messen
Nach der Reinigung wird die Messung wiederholt.
Nach der Reinigung messen wir Gegendruck und Durchfluss noch einmal. So lässt sich der Zustand direkt mit den Ausgangswerten vergleichen.
- 6
Protokoll
Werte vorher und nachher (mbar und m³/h) werden im Protokoll festgehalten.
Alle Werte vorher und nachher (in mbar und m³/h) halten wir schriftlich im Protokoll fest. So ist das Ergebnis nachvollziehbar.
Symbolische Darstellung: verstopfte und saubere Filterkanäle.
06 / Unsere Maschine
DPF-1850
Von Elite Company selbst entwickelt und nach deutscher Verfahrensweise betrieben: mit geschlossener Handschuhkabine, Druckanzeigen und Touch-Bedienfeld.
- Geschlossene Reinigungskabine mit Handschuheingriff
- Anzeigen für Hochdruck und Luftdruck
- Touch-Panel und Ausdruck
Deutsche Verfahrensweise, deutsche Qualität
Jeder Filter wird nach unserer selbst entwickelten deutschen Verfahrensweise gewissenhaft bearbeitet: prüfen, reinigen, kontrollieren.
07 / Ursache
Die Ursache kann auch woanders liegen
Damit der Filter nicht erneut verstopft, sollten auch diese Punkte geprüft werden:
DPF-Differenzdrucksensor
Misst den Druck vor und hinter dem Filter. Liefert er falsche Werte, erkennt das Steuergerät die Beladung falsch.
Abgastemperatursensoren
Steuern die Regeneration. Fehlerhafte Werte verhindern, dass der Filter sauber freibrennt.
Motoröl und Ölfilter (Low-SAPS)
Falsches Öl bildet mehr Asche, der Filter setzt sich schneller zu. Low-SAPS-Öl ist vorgeschrieben.
Einspritzdüsen
Undichte oder verkokte Düsen erzeugen mehr Ruß, als der Filter verkraftet.
AGR-System
Ein verschmutztes AGR-Ventil stört die Verbrennung und erhöht den Rußanteil.
Turbo und Luftsystem
Ölverlust oder Luftmangel führen zu unvollständiger Verbrennung und mehr Rückständen.
Oxidationskatalysator (DOC)
Heizt das Abgas für die Regeneration auf. Ist er defekt, scheitert die Regeneration.
Software und Adaptionswerte
Regenerationsstrategie und Beladungswerte müssen zur Reinigung passen und werden bei Bedarf angepasst.
FAQ
Häufige Fragen zur DPF- und OPF-Reinigung
Was ist ein DPF und was ein OPF?
Der Dieselpartikelfilter (DPF) fängt Ruß aus dem Abgas von Dieselmotoren auf, der Ottopartikelfilter (OPF) macht dasselbe bei Benzinern. Mit der Zeit setzen sich Ruß und Asche im Filter fest und er verstopft.
Woran erkenne ich einen verstopften Filter?
Typisch sind eine leuchtende Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust oder Notlaufmodus, höherer Verbrauch sowie häufige Regenerationen mit Geruch oder Rauch.
Wie lange dauert die Reinigung?
Die Reinigung dauert etwa eine Stunde.
Wie läuft die Reinigung ab?
Wir reinigen in zwei Phasen mit Wasser, Druck und Luft in unserer eigenen Maschine. Vor und nach der Reinigung messen wir den Filter und halten die Werte in einem Protokoll fest.
Warum nicht einfach ein Additiv oder einen Reiniger einfüllen?
Additive und Spülungen wirken vor allem auf Ruß. Die Asche, die sich über die Jahre im Filter sammelt, bleibt meist zurück. Eine gründliche Reinigung mit Wasser, Druck und Luft entfernt auch diese Ablagerungen.
Gibt es Garantie?
Ja, wir geben 12 Monate Garantie auf die Reinigung.
Welche Fahrzeuge reinigen Sie?
Pkw, Lkw, Busse und Baumaschinen mit DPF oder OPF.
Warum verstopft mein Filter immer wieder?
Dann liegt die Ursache oft nicht im Filter selbst, sondern zum Beispiel an Sensoren, dem Motoröl, den Einspritzdüsen, dem AGR-System oder der Software. Die Prüfliste oben zeigt, was wir mit Ihnen durchgehen.
Wie bekomme ich einen Termin?
Schreiben Sie uns per WhatsApp oder rufen Sie an. Nennen Sie Marke, Modell und Symptom, wir melden uns umgehend.
08 / Kontakt
Bringen Sie Ihr Fahrzeug vorbei oder schreiben Sie uns
Nennen Sie Marke, Modell und Symptom, wir melden uns umgehend.